닛산, 희토류 재활용 비용을 절반으로 줄이는 기술 개발, Auto News, ET Auto

중국과 미국 사이에 긴장이 고조되면서 자동차 제조업체들은 전기 자동차 혁명의 핵심 동력인 전기 모터에 동력을 공급하는 영구 자석에 대한 의존도를 줄이려고 노력하고 있습니다. 이들 대부분은 중국의 희토류 금속으로 만들어집니다.

일본 닛산자동차(Nissan Motor Co.)가 전기자동차용 자기 모터에 사용되는 희토류 재활용 비용을 절반으로 줄이는 신기술을 개발했다고 금요일 밝혔다.

중국과 미국 사이에 긴장이 고조되면서 자동차 제조업체들은 전기 자동차 혁명의 핵심 동력인 전기 모터에 동력을 공급하는 영구 자석에 대한 의존도를 줄이려고 노력하고 있습니다. 이들 대부분은 중국의 희토류 금속으로 만들어집니다.

자동차 제조사들은 금속 가격의 급격한 변동과 공급망의 환경 피해에 대해서도 우려하고 있습니다.

닛산은 야마구치 가쓰노리 와세다대 교수와 공동으로 기존 방식인 엔진을 분해하지 않고 고순도·효율적으로 희토류 화합물을 회수하는 새로운 재활용 기술을 확립했다.

네오디뮴, 디스프로슘과 같은 희토류 원소를 사용하는 영구자석 모터는 자연적으로 자기력을 가지고 있습니다. 이것은 드라이브트레인 로터에 동력을 공급하는 많은 전기 모터의 핵심입니다.

닛산은 건식 정제 방법의 신기술을 사용하여 1,400°C 이상의 용광로에서 로터를 녹여 액체 산화물로 추출한 다음 분리하여 희토류 원소를 추출합니다.

닛산의 카즈히로 오가와(Kazuhiro Ogawa) 수석 매니저는 새로운 방법을 통해 처리 시간을 현재 8시간에서 약 4시간으로 단축하고 재활용 비용을 절반으로 줄일 수 있다고 말했다.

Nissan은 2020년 중반에 상업화를 목표로 더 큰 시설에 대한 실험을 계속할 것입니다.

Ogawa는 “희토류 원소의 사용을 줄이는 것은 자원이 고르지 않게 분배되고 수요와 공급의 균형에 따라 가격이 변동하며 채광 및 제련 공정이 생태계에 영향을 미치기 때문에 주요 과제입니다.”라고 말했습니다.

그는 설계 단계에서 중희토류 사용을 줄이고 재활용한 닛산이 앞으로 더 이상 새로 채굴되는 자원에 의존하지 않는 것을 목표로 할 것이라고 말했다.

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