당신은 서커스에 있습니까? 장대높이뛰기는 끔찍한 여행 이야기를 회상합니다.

장대높이뛰기 선수의 경우 훈련 기지에서 경기장까지의 여정이 전투 승리의 절반입니다. 길이가 4~5미터이고 무게가 최대 15킬로그램에 달하는 그들의 편재하는 기둥은 이 운동선수들에게 일상적인 여행이나 기차 여행이 되어야 하는 것을 끔찍한 경험으로 만들 수 있습니다.

여자 국가 기록 보유자 VS Surekha가 말했듯이 모든 라이딩은 도전입니다. 그녀는 장대높이뛰기 오픈 챔피언 Pavithra를 포함하여 젊은 운동선수 그룹의 곤경에 공감합니다. 이 선수는 지난주에 기차에서 내려 장대를 오두막 밖에 있는 창틀에 묶으라는 요청을 받았습니다.

2015년 수레카는 아시아 육상 선수권 대회를 위해 우한으로 가는 비행기를 타기 위해 델리 공항에 도착했을 때 예상치 못한 난관에 부딪혔다.

코너링 시 샤프트가 긴 컨베이어 벨트에서 떨어집니다. 관리들은 그녀에게 샤프트가 공항의 수하물 보관소로 이동할 수 있는 유일한 방법은 벨트라고 말했습니다. 곤경에 처한 수레카는 울고 있었다.

“나는 울기 시작했고 스틱 없이는 경기할 수 없다고 말했습니다. 한 관계자가 제가 벨트에 앉을 수 있는지 물었습니다. 그는 그렇게 하는 것이 안전하다고 말했습니다.”라고 Surekha는 회상합니다.

선택의 여지가 없이 수레카는 컨베이어 벨트를 타고 1층에서 물건을 싣고 지하로 가는 길에 기둥에 달라붙었습니다.

“내가 또 뭘 할 수 있지? 벨트가 빙글빙글 돌고 기둥이 떨어지지 않도록 잡아야 했다. 정말 무서웠지만 해야 했다.”

국가 남자 기록 보유자인 Subramani Siva는 Thiruvananthapuram(Trivandrum)에서 Salem으로 여행하는 젊은 운동 선수에 대해 들었을 때 Kollam 역에서 내리라는 요청을 받았습니다. 군인은 비슷한 경험을 회상하지만 더 운이 좋았다.

시바는 “장비를 가지고 와랑갈에 상륙하라는 지시를 받았다. 어쨌든 육군 고위사령부에서 몇 차례 전화를 걸어 문제가 해결됐다”고 말했다.

하지만 대회나 캠프를 위해 첸나이에서 파티알라까지 긴 기차 여행을 할 때마다 그는 불안해합니다.

“저는 보통 열차 지붕 안쪽 상단 모서리에 묶어서 승객들이 불편하지 않게 해요. 이 기둥은 비싸고 섬세합니다. 기둥이 손상되지 않고 제자리에 고정될 때까지 제대로 잠을 잘 수 없습니다.” 시바가 덧붙였다.

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훈련을 위해 도시 내를 여행하는 것도 고통스러운 작업입니다. 예를 들어 2016년 남아시아 게임 은메달리스트인 Sonu Saini와 같이 운전자들은 종종 승차를 거부하거나 가격의 5배를 청구합니다.

그녀가 SAG를 위해 구와하티로 날아갈 때, 극은 비행에 허용되지 않았습니다. “내 친구는 뒤에 남아 그를 기차에 태워야 했습니다.”라고 Saini가 말했습니다.

수레카는 국제선 비행 중 소중한 ‘수하물’이 지연되는 일을 겪었습니다. 2018년에는 오픈 행사를 위해 한국을 방문했습니다. 아시안게임 예선 태그를 겨냥한 것이었다. “안타깝게도 결승전이 끝난 후 두 개의 기둥이 코트에 들어왔습니다. 메달을 땄지만 아시안게임에서 컷을 내리지 못했습니다. 여기서 연맹에 편지를 썼고 KFA에 편지를 보냈습니다. 친절하게도 나에게 기둥을 좀 빌려주었어요. 그녀는 두 개의 샤프트가 더 작고 충분히 단단하지 않다는 것을 기억합니다.

여행하는 동안의 번거로움을 제외하고 사물함은 다른 승객에게 무엇을 나르고 있는지 설명하는 데 많은 시간을 할애해야 합니다. “AAP 로그카운세 서커스 이힌?” (당신은 어느 서커스에 속해 있습니까?) “저는 여러 번 질문을 받았습니다.” 수레카가 말했습니다.

Devraj는 운전자들이 부과하는 불합리한 가격에 지쳤고 몇 주 전에 불행히도 도난당한 자전거에 샤프트를 휴대하는 방법을 배웠습니다. (사진설명: 앤드류 암산)

텐트하우스 직원?

2019년 델리 주립 메달리스트인 Devraj는 자신이 종종 건설 노동자나 텐트 가사도우미로 오인된다고 말합니다. 나는 이제 그런 질문에 대답하는 것이 지겹다. 최근에 한 운전자가 이 “튜브”를 건설 현장에 가지고 가느냐고 저에게 물었고 저는 그냥 “예”라고 말했습니다. 이제 질문을 받으면 휴대폰을 꺼내 사람들에게 장대높이뛰기 비디오를 보여줍니다.”라고 Devraj가 말했습니다.

Devraj는 운전자들이 부과하는 불합리한 가격에 싫증이 났고 불행히도 몇 주 전에 도난당한 자신의 자전거에 샤프트를 운반하는 법을 배웠습니다. “길에서 유지해야 하는 거리에 익숙해지려면 많은 연습이 필요했습니다. 한 번 자전거 타는 사람에게 충격을 주었고 그는 나에게 소리를 주었습니다.”라고 Devraj가 덧붙였습니다.

2017 유니버시아드 금메달리스트인 사이니는 스포츠에 대한 인식 부족이 문제를 일으키고 있다고 느낀다. 사람들이 점프를 진지하게 받아들이면 이러한 문제를 해결할 수 있습니다. 아무도 그것에 대해 신경 쓰지 않습니다. 나는 2016년에 많은 국제 선수들을 은메달로 이겼지만 아무도 나를 모른다. 사람들이 우리에 대해 알고 스포츠를 안다면 우리를 더 잘 대해줄 것입니다.”

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Surekha는 인도 철도가 인도 점프의 생명줄이라고 믿으며 운동 선수가 이륙을 요청받는 사건은 매우 드물다고 말합니다.

마지막 사고는 샤프트가 창문에 붙어 있었기 때문에 발생했습니다. Indian Railways는 매우 지원적이며 대부분의 우리 선수들이 가지고 있는 유일한 이동 수단입니다. 철도 직원인 수레카는 “철도가 없으면 북부의 대부분의 선수들은 남부에서 경쟁하는 것을 생각할 수 있고 그 반대도 마찬가지입니다.

하지만 수레카는 기차에서도 극지방으로 여행하기가 쉽지 않다는 점을 인정한다. “나도 슬픈 사연이 있어요. 몇 년 전에 우리가 구와하티에서 내리려고 했던 것 같아요. 우리에게 주어진 시간은 몇 분밖에 없었습니다. 우리는 창밖으로 샤프트를 빼내고 있었는데 기차가 움직이기 시작했고 내 기둥이 갈라졌습니다. 둘.”

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