북한과 중국, 화물열차 운행 재개: 보고서 | 비즈니스 및 경제

국경을 넘는 열차 운행 재개는 코로나19 확산으로 지난 4월 운행이 중단된 이후 나온 것이다.

한국 언론은 북한과 중국이 전염병으로 인해 5개월 만에 화물열차 운행을 재개했다고 보도했다.

연합뉴스는 화물열차가 중국 접경 도시인 단둥에서 북한 신의주로 향했다고 월요일 보도했다.

단둥에서 코로나19가 발생한 후 4월 29일부터 열차 운행이 중단되었습니다.

월요일 한중우호의 다리를 건너던 열차가 정상운행을 하는지 여부는 즉각 확인되지 않았지만 연합뉴스는 중국에서 익명의 소식통을 인용해 열차가 하루 1~2회 운행할 것이라고 전했다.

중국은 북한 교역의 90% 이상을 차지하는 주요 경제 생명선이지만 팬데믹 기간 동안 국경을 넘는 교역이 급격히 축소됐다.

중국 세관 자료에 따르면 공식적으로 조선민주주의인민공화국으로 알려진 중국의 대북 교역은 2021년 3억 1,800만 달러로 팬데믹 이전 수준보다 90% 감소했습니다.

구호 활동가들과 분석가들은 이 나라의 고립이 이미 취약한 경제에 타격을 입히고 광범위한 만성 영양실조를 초래한 식량 부족을 악화시켰다고 경고했습니다.

한국 중앙은행에 따르면 북한 경제는 2020년 4.5% 감소한 후 지난해 약 0.1% 위축됐다.

2005년에서 2008년 사이에 영국의 대북 대사를 지낸 알리스테어 모건(Alistair Morgan)은 최신 화물 열차 서비스의 중요성은 그것이 정규 운영의 시작을 표시하는지 여부에 달려 있다고 말했습니다.

Morgan은 Al Jazeera와의 인터뷰에서 “예를 들어 상품, 의료 장비 또는 식품의 일회성 선적은 전례가 없을 것입니다.

정기 화물 운송이 재개되면 북한의 경제 활동과 상품 가용성이 향상될 것으로 예상됩니다. 국가적 차원에서 중국에 대한 경제적 영향은 최소화될 것입니다. 중국은 원칙적으로 북한과의 비제재 상품 무역을 지지하고 북한의 안정을 유지하는 것을 선호한다”고 말했다.

김정은 북한 국무위원장은 지난 5월 코로나19 확산 이후 약 480만 건의 “발열 사례”가 발생했다고 보고한 후 코로나19 극복을 선언했다. 그러나 비밀 국가를 통치한 세 번째 가족인 김 위원장은 대유행을 1950-53년 한국 전쟁에 비유하면서 북한 주민들이 직면하고 있는 어려움을 인정했습니다.

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북한의 코로나19 사망자 수는 74명에 불과했다.

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