“이러니 사람들이 사용하거나”현대차가 출시하는 신차 실물 공개되자 국내 네티즌들의 반응

(사진 = carscoops.com)

불과 몇 년 전만해도 전기 자동차는 공공 기관에 주로 공급되고, 일반 소비자는 큰 관심이 없었다 차종으나 지난해 테슬라 모델 3 인상적인 판매량을 기록하며 전기 자동차 대한 소비자의 관심이 크게 급증했다.

테슬라는 주목할만한 성적을 내려고 현대차도 이에 맞서 “내년에 순수 전기 자동차를 출시 해 글로벌 전기 자동차 시장의 리더가되기 위해 노력하겠다”고 발표하고 신차 출시를 예고했다. 그러나 일부에서는 “현대차가 너무 전기 자동차 시장에 진입했다”며 “내연 기관뿐만 아니라 전기 자동차 시장에서도 후발 주자들과 수 있었다”고 이야기했다. 오늘 오토 포스트 문제뿐만 아니라 현대의 전기 자동차 이야기에 한 걸음 들어 본다.

박 쥬 녀 바겐 편집기

“테슬라 매출 추월”
전기 자동차의 개발에 몰두 선언 한 현대차 그룹
지난 7 월 14 일 청와대에서 열린 한국판 뉴딜 국민보고 대회에서 현대차 그룹 정의선 부회장은 그린 뉴딜 정책을 발표하고 “차세대 전기 자동차의 개발에 매진 해 2025 년까지 전기 자동차를 100 만대 판매 해 시장 점유율을 10 % 이상 기록하여 전기 자동차 부문의 글로벌 리더 될 것 “이라고 선언했다.

또한 “내년에는 현대차의 브랜드를 단 전기 자동차 3 종 출시 된 상위 브랜드 인 제네시스 전기 자동차도 출시 할 계획이다 많은 기대 부탁 드린다”는 말을 남겼다. 현대차 그룹이 전기차 시장을 선도로 폭탄 선언을 한 것은 세계 자동차 시장의 흐름에 따라 환경 친화적 자동차의 개발에 몰두하겠다는 의지로 해석 할 수있다.

내년에 출시 될
현대 자동차의 첫 순수 전기 자동차 NE
현대차는 내년 전기 자동차 전용 플랫폼 인 E-GMP에 따라 제작 된 순수 전기 자동차 NE를 출시 할 계획이다. NE는 소형 해치백에 가까운 스타일을 가지고 있지만, 크기는 수소 자동차 넥슨과 비슷한 수준이다. 특히 휠베이스는 대형차에 버금가는 3,000mm를 자랑하지만, 이것은 전기 자동차 전용 플랫폼을 사용했기 때문에 가능했던 수치 다. NE는 일반적인 내연 기관 자동차에서는 맛볼 수없는 쾌적한 실내 공간을 가진 것으로 보인다.

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또한 2 종류의 배터리를 장착 해 일반 모델은 완충시 주행 가능 거리가 354km, 항속 셀 배터리를 장착하면 주행 가능 거리는 450km 수준 인 것으로 나타났다. 현대차는 2021 년 1 월 NE를 출시 할 예정이며, 2021 년에는 7 만 4000 대를 생산할 예정이다.

기아차는 역대 급 성능 자랑
CV를 준비하고있다
현대차와 형제 그룹 인 기아차는 같은 E-GMP 플랫폼을 활용하여 크로스 오버 전기 자동차의 CV를 출시 할 예정이다. NE가 좀 더 실용적인 패밀리 카의 역할을 수행하게되면 CV 좀 더 파격 스타일링이 출시 될 전망이다.

기아 CV는 현대 자동차 그룹이 투자 한 리마쿠 오토모 빌리와의 기술 제휴를 통해 포르쉐 대관에 적용되는 800V의 전압 시스템을 탑재하고 있습니다. 이는 배터리의 완충 시간이 20 분 이내로 단축 될 예정이다 . 또한 슈퍼카에 맞먹는 가속 성능을 가진 것으로 알려져 많은 소비자는 CV를 기대하고있다.

“현대차는 기회 다”vs
“이미 늦은 것은 아닌가”
으로 나누어 소비자의 반응
현대차 그룹 정의선 부회장의 파격 선언 이후이를 바라 보는 소비자의 시선은 두 가지로 갈렸다. “현대차가 글로벌 시장에서 두각을 나타낼 기회”라고 현대차를 응원하는 한편, “수입차 업체들은 이미 전기 자동차를 출시하고 있지만, 이미 늦은 것은 아닐까”걱정이라는 반응을 보였다 .

글로벌 시장 엔 이미 수많은 수입차 업체들이 순수 전기 자동차를 앞다퉈 발표하고 있으며, 국내에서는 테슬라 모델 3이 성공하면 많은 업체에서 전기 자동차를 출시하기 시작했기 때문이다. 현대차는 기존 생산 한 코나 일렉트릭과 니로 EV처럼 내연 기관과 함께 생산되는 전기 자동차만을 판매하고있는 상황이다.

국내 전기 자동차 시장은
수입차의 돌풍이 심한
실제로 지금 한국 시장은 수입 전기 자동차 돌풍이 시작되는 분위기 다. 지난해 테슬라 모델 3은 전기 자동차 부문에서 압도적 인 판매량을 보이며 1 위를 차지하고 있으며, 올해도 1 위 자리를 놓치지 않고있는 상황이다. 최근 아우디는 브랜드 최초의 순수 전기 자동차 인 e-tron를 국내에 출시하고 올해 국내에 할당 된 금액이 모두 계약 된 상태 다. 더 이상 사고 싶지도 살 수 없다는 얘기 다.

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아우디뿐만 아니라 푸조도 e-208 e-2008을 출시하고 수입 전기 자동차 2,000 만원 시대를 열었다. e-208은 이달 말까지 국내에 반입 150 대의 계약이 모두 완료하고 추가 량 확보에 주력하고있는 정도의 문의가 많은 상황이다.

수입 전기 자동차
글로벌 시장에서도
점유율을 늘리고있다
이외에도 8 월 중 시보레 볼트가 37 대, 메르세데스 벤츠 EQC가 44 대, 재규어 I 속도가 1 대, BMW I3가 10 대 판매 돼 올해 국내 자동차 시장의 순수 전기 자동차 판매 대수는 2,562대로 전년 같은 기간과 비교할 때 2 배 이상 증가했다.

국내 순수 전기 자동차 시장은 수입차 브랜드가 장악하고 있으며, 이미 규모를 키우고있는 상황이라는 뜻이다. 이러한 국내뿐만 아니라 글로벌 시장에서도 점유율을 계속해서 증가하고있는 상황이다.

소비자의 관심은
크게 증가하고 있지만
대안을 제시하지 않은 현대차
결과적으로는 전기 자동차에 대한 소비자의 관심이 급속히 증가하고 있지만 현대차는 아직 소비자에게 선택권을 제시하지 않은 상황이다. 국내 전기 자동차의 판매량이 비약적으로 증가 이유는 친환경 자동차에 대한 소비자의 관심이 증가했기 때문이다. 지난해 정부는 km 당 탄소 배출량 기준을 110g에서 97g으로 낮췄다. 또한 2030 년까지 km 당 70g으로 감소시킬 계획이다.

탄소 배출량을 줄이기 위해서는 필연적으로 내연 기관을 사용하는 자동차의 비중이 점점 줄어들 수밖에없고, 내연 기관차의 대안으로 전기 자동차를 이용하기에 충분 됐다는 평가까지 추가 있으며, 전기 자동차의 수요는 앞으로 더욱 증가 할 전망이다.

변화를 직감 한 현대차는
PHEV를 출시했지만,
이미 늦었다는 평가를 받았다
시장의 변화를 직감 한 현대차는 뒤늦게 전기 자동차 개발에 몰두한다고 선언했지만, 업계에서는 “이대로 가다가는 다른 메이커에 선발 주자 자리를 빼앗길 수밖에없는 상황”이라는 평가를 내렸다. 최근 현대 기아차는 순수 전기 자동차가 아니라 유럽 시장에 소렌토 플러그인 하이브리드를내는 정책을 펼쳤지 만 이미 세계 시장은 HEV 나 PHEV보다 순수 전기 자동차에 관심이 많은 분위기 때문에 돌출 분위기이다.

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그중 테슬라는 공급이 수요를 따라 가지 못해 판매량이 정체하는 정도이기 때문에 계약 된 모델 3 물량이 해제되어 버리면, 현대 기아차 로손 전기 자동차 시장 선점 커녕 다시 후발주 다른 업체는 견제해야하는 상황이되어 버리는 경우가 있습니다.

파격적인 무언가가
필요가 현재 로손
비관적 인 상황
현대 · 기아 자동차의 순수 전기 자동차는 아무리 빨라도 내년 상반기해야 발매되기 때문에 사실상 시장을 선점 말한다 늦었다는 평가가 계속 수밖에 없다. 이미 유명한 유럽과 미국의 자동차 메이커는 각각 그 순수 전기 자동차를 선보였다 판매까지 시작했다.

따라서 현대 기아차는 후발로 선발대를 견제해야 파격적인 무언가가 필요하다. 주행 거리가 어마 무시하고 타의 추종을 불허하는 성능을 가지고 있고. 어느 쪽이든도한다. 오토 포스트 문제를 더했다.

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