자율 주행 차가 보행자, 운전자, 자동차를 죽 였는데 누가 틀렸습니까?

자율 주행 자율 주행 차가 보행자 사고를 일으킨다면 그 사고의 책임은 무엇입니까? 최근 미국 사법 당국은 자율 주행 차로 인한 세계 최초 보행자 사망 사고의 경우 자율 주행 시스템이 아닌 운전자가 책임 져야한다고 결정했다. SAE (American Society of Automotive Engineers) 표준에 따라 운전 지원으로 분류되는 1 단계와 2 단계와 달리 3 단계 이상의 자율 주행은 사고에 대한 책임도 시스템에 의해 져야하는지에 대한 대중의 인식입니다. 또는 자동차 제조업체. 그는 다른 판단을 내 렸습니다.

15 일 (현지 시간) 로이터와 CNBC 등 외신에 따르면 미국 애리조나 주 검사는 27 일 ‘우버 자율 주행 차 사망 사고’당시 운전석에 있던 라파엘 바스케스 (46)를 기소했다. 과실 혐의로 지난달의 했다. 검찰은 앞서 지난해 3 월 자율 주행 시스템을 개발하고 테스트 한 우버는 형사 책임이 없다고 밝혔다.

2018 년 3 월 18 일 오후 10 시경 애리조나 중부 남부의 도시인 템피 시내 교차로에서 자율 주행 중 보행자를 사망시킨 Uber 자율 주행 테스트 차량. 사고를 추적합니다.

Uber 자율 주행 차 사망자는 2018 년 3 월 18 일 오후 10시 애리조나 중부 남부에있는 도시인 템피 시내의 교차로에서 발생했습니다. 미국 공동 택시 회사 인 Uber에서 테스트중인 볼보 XC90 기반 자율 주행 차량이 자전거를 끌다가 49 세의 여성 보행자를 치고 죽였습니다. 당시 사고를 일으킨 자율 주행 모드의 기술 수준은 SAE 기준 3 단계 수준으로 알려졌다. SAE에 따르면 세 번째 단계는 ‘조건부 자율 주행’이며, 도로 나 날씨 등 자율 주행이 가능한 환경에서는 책을 읽거나 옆에있는 사람과 대화를해도 운전자가 스스로 갈 수있다. 기대할 의무가 없습니다. 그러나 운전자의 개입이 필요하다고 판단되면 경고와 함께 시스템의 제어가 전환되기 때문에 운전자는 언제든지 신속하게 대응할 수 있도록주의를 기울여야한다.

자율 주행 기술 수준에 따른 사고 처리 방법 / 한국 교통 연구원 블로그

사고 직후 미국 연방 교통 안전위원회 (NTSB)의 조사에 따르면 당시 자율 주행 기술에 문제가 없었던 것은 분명하지 않다. 2018 년 5 월 출시 NTSB 예비 조사 보고서보고서에 따르면 사고 차량에 장착 된 자율 주행 센서는 충돌 6 초 전 보행자를 감지했지만 소프트웨어는이를 차량 또는 자전거로 잘못 인식하고 운전자에게 경고를하지 않았다고합니다. 또한 Uber 엔지니어가 자율 주행 시스템과 연결되지 않은 볼보의 자체 자동 비상 제동 시스템을 비활성화 한 사실도 사고 발생을 예방했습니다. NTSB는 “비상 제동 시스템이 제대로 작동했다면 약 1.3 초 전에 충돌을 피했을 것”이라고 말했다.

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그럼에도 불구하고 미국 검찰과 경찰은 자율 주행 시스템이 아닌 운전자가 사고에 책임이 있음을 확인했다. 검찰 Allister Adele은 검찰 사유에 대해 “운전자가 운전석에 앉으면 차량을 안전하게 제어하고 운전할 책임이있다”고 말했다. 자율 주행 차라도 운전석에 앉으면 사고에 대한 책임을 피할 수 없다. 실제 Tempe 경찰 수사에서 테스트 차량의 운전자가 충돌 당시 스마트 폰으로 스트리밍 방송을보고있는 것으로 확인되었습니다. 차량 데이터를 조사한 결과 운전자는 충돌 1 초 전에 운전대를 잡고 충돌 직후 브레이크를 밟았다. 경찰은 “(운전자가 조심했다면)이 충돌을 완전히 피할 수 있었을 것”이라고 말했다. 또한 NTSB는 운전자의 부주의를 사고의 직접적인 원인으로“운전 중 개인 휴대폰을 보며 산만 해졌다”고 말했다.

이 경우 재판은 내년 2 월 11 일로 예정되어있다. 시험 결과가 글로벌 자율 주행 산업에 미치는 영향은 클 것으로 예상됩니다. 현재 3 단계 자율 주행 차가 전 세계적으로 상용화되지 않는 가장 큰 이유는 사고 책임 기준이 불분명하기 때문이다. 국내에서만 올해 7 월부터 세계 최초의 3 단계 자율 주행 차가 출시되어 판매 될 수 있도록 안전 기준이 정해져 있지만 시중에는 3 단계 자율 주행 차가 없다. 자동차 업계에서는“3, 4 단계의 기술 개발은 거의 마지막 단계에 있지만 상용화는 별개의 이야기”라고 말했다. “자율 주행 차 사고에 대한 책임은 제조사에 맡겨져도 해방이 어려운 것은 사실입니다.”

한편 국토 교통부는 자율 주행 차 관련 교통 사고 발생시 제조업체 등의 책임을 확인하기 위해 다음달 8 일 ‘자율 주행 사고 조사위원회’를 발족한다. 4 월 개정 된 ‘자동차 손해 보상 보증 법’에 따르면 자율 주행 차 사고가 발생하면 운전자가 전과 같이 책임을 져야하지만 차량 결함이 확인되면 제조사가 임신 할 수있다. . 이를 위해 사고 조사위원회는 자율 주행 차에 부착 된 자율 주행 정보 기록 장치에 대한 책임이 제조사에 있는지 여부를 확인한다.

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