중국과 북한 간의 철도 무역이 재개되었으며, 그것이 의미하는 바는 무엇입니까?
각본: 벤자민 카지프 실버스타인
오늘(1월 16일), 대유행으로 국경 폐쇄가 시작된 이후 처음으로 북한에서 출발한 화물열차가 중국으로 건너왔습니다. 로이터 통신은, 국경 무역에 관련된 여러 중국 사업가의 진술에 따르면 이는 양국 간의 무역이 보다 영구적이고 장기적으로 재개되었음을 의미합니다.
이것이 장기적인 변화인지 독특한 이벤트인지 말하기에는 너무 이르며 앞으로 몇 주와 몇 달이 이것이 영구적인 변화인지 여부를 확인할 것입니다. 우리는 또한 그것이 북한 측에서 격리 조치가 어떻게 작동하고 있는지에 대한 일종의 실마리를 제공하기를 바랍니다.
이는 말할 것도 없이 북한 경제에 반가운 변화다. 중국에 대한 북한의 수출 중단은 큰 어려움을 야기했지만, Bill Brown이 자주 지적했듯이 중국으로부터의 북한 수입에 대한 금수 조치는 많은 산업에 심각한 문제를 야기합니다. 예를 들어, 타이어 부족으로 인한 경제 병목 현상에 대한 라디오 자유 아시아 보고서를 참조하십시오.
소식통은 자신이 소유한 차량 4대 중 2대가 타이어 부족으로 운행을 하지 못했다고 전했다.
“운전자들은 타이어가 마모되어 반짝일 때까지 같은 타이어를 사용하기 때문에 펑크나 찢어진 타이어를 다시 그 위에 오래된 타이어 튜브의 작은 조각을 올려 놓는 것이 관행이 되었습니다. 그들이 사용하는 타이어는 자동차 사양보다 크거나 작습니다.”라고 소식통은 말했습니다.
소식통은 “국내에서 새 타이어를 생산하는 것을 본 적이 없다. 국경 폐쇄로 국제 무역이 중단되면서 중고 타이어를 수입하기가 어려워졌다”고 말했다.
소식통은 이 금지령이 신흥시장 경제에서 부업으로 차를 사용하는 많은 북한 운전자들에게 문제가 되었다고 말했습니다.
“그들은 타이어가 없기 때문에 약간의 추가 수입을 얻기 위해 더 이상 차를 운전할 수 없습니다.”
(원천: 안창규, “북한 타이어 부족으로 차량 정체, 교역 차질” 라디오 프리 아시아, 2022년 1월 13일.)