항공사들은 미국행 항공편을 취소하거나 변경하기 위해 서두르고 있다.

이 문제는 특히 전 세계 항공사, 특히 에미레이트 항공이 사용하는 장거리 광동체 항공기인 보잉 777에 영향을 미치는 것으로 보입니다. 두 일본 항공사는 취소 및 일정 변경을 발표하면서 비행기를 5G 신호의 특히 영향을 받는 것으로 직접 명명했습니다.

이러한 취소는 이동통신사 AT&T와 Verizon이 이번 주에 예정된 일부 미국 공항 근처에서 새로운 무선 서비스를 연기할 것이라고 말한 후에도 발생했습니다. 미연방항공청(FAA)은 5G 신호로 공항으로 가는 여러 대의 비행기를 승인했지만 보잉 777은 목록에서 빠졌다.

동서 여행을 위한 주요 항공사인 두바이에 본사를 둔 에미레이트 항공은 문제의 시작. 수요일. 그녀는 로스앤젤레스, 뉴욕, 워싱턴으로 비행을 계속할 것이라고 말했습니다.

에미레이트 항공은 발표에서 “특정 공항에서 미국의 5G 모바일 네트워크 서비스 배포 계획과 관련된 운영상의 문제”로 인해 취소가 필요하다고 표시했습니다.

국영 항공사는 “우리는 운항 문제를 완화하기 위해 항공기 제조업체 및 관련 당국과 긴밀히 협력하고 있으며 가능한 한 빨리 미국 서비스를 재개하기를 희망한다”고 말했다.

UAE는 수십 개의 다른 국가와 마찬가지로 사고 없이 5G 커버리지를 공항 전체에 확산하는 데 성공했습니다. 그러나 미국 연방항공청은 5G의 C-Band가 전파고도계를 방해할 수 있다고 우려하고 있다.

고도계는 항공기가 하늘에서 얼마나 높은지를 측정하며 특히 밤이나 악천후에서 비행에 중요한 장비입니다.

FAA는 정확하고 신뢰할 수 있는 고도계를 갖춘 항공기가 고출력 5G 주변에서 작동할 수 있도록 합니다. 그러나 오래된 고도계가 장착된 비행기는 가시성이 낮은 조건에서 착륙할 수 없습니다.

Federal Aviation Administration에 따르면 문제의 일부는 5G 타워의 신호 강도입니다.

FAA는 12월에 “미국 시골 지역의 기지국은 다른 주보다 높은 수준으로 방출할 수 있어 무선 고도계 장비의 정확성과 신뢰성에 영향을 미칠 수 있다”고 밝혔다.

미연방통신위원회(FCC) 위원장은 성명에서 “5G 구축은 전 세계 다른 나라에서와 마찬가지로 미국에서도 항공 기술과 안전하게 공존할 수 있다”고 말했다. 그러나 Jessica Rosenworsel은 다음과 같이 덧붙였습니다. “FAA는 이제 주의와 속도 모두를 가지고 이 프로세스를 완료해야 합니다.”

AT&T와 Verizon은 작년 FCC 정부 경매에서 C-band 스펙트럼에 수백억 달러를 지출했습니다.

5세대 롤아웃에서 특히 우려되는 부분은 이 모델과 에어버스 A380 점보만 운용하는 에미레이트 항공의 주요 백본인 보잉 777인 것으로 보입니다. 중동의 라이벌인 카타르항공은 미국에서 오는 귀국 항공편에 대해 “사소한 지연”을 예상하고 있지만 10개의 미국 노선은 예정대로 운영되고 있다고 밝혔습니다.

일본의 All Nippon Airways Co Ltd는 성명에서 FAA가 “5G 무선 서비스의 전파가 항공기 고도계를 방해할 수 있다고 지적했다”고 밝혔습니다.

ANA는 “보잉은 보잉 777 항공기를 운용하는 모든 항공사에 대한 비행 제한을 발표했으며, 보잉의 발표에 따라 미국을 오가는 일부 항공편의 항공기를 취소하거나 변경했다”고 말했다. 미국행 항공편 20편 이상이 시카고, 로스앤젤레스, 뉴욕과 같은 도시에 대한 사례를 취소했습니다.

마찬가지로 일본항공은 5G 신호가 “보잉 777에 설치된 무선 고도계를 방해할 수 있다”는 말을 들었다고 말했다.

대한항공은 “보잉 787로 변경할 수 없는 항공편을 취소한다는 점을 알려드리게 되어 안타까운 마음과 함께 안전이 확인될 때까지 미대륙 노선에서 이 양식의 사용을 자제하겠다”고 밝혔다. 여객기 3편과 화물기 5편 등 여객기 8편이 피해를 입었다.

시카고에 본사를 둔 보잉은 논평 요청에 즉시 응답하지 않았다.

에어인디아는 또한 트위터를 통해 “5G 통신 장비 배치로 인해” 시카고, 뉴어크, 뉴욕, 샌프란시스코행 항공편을 취소하고 미국 노선에서 다른 항공기를 이용하려고 할 것이라고 밝혔다.

한국 최대 항공사인 대한항공은 밤새 보잉 777 여객기 4대를 787로, 화물기 2대를 747-8에서 747-400으로 밤새 개조했으며 영향을 받는 미국 공항에서 777과 747-8의 운항을 계속 피할 것이라고 대변인이 전했다. 질 청. 그는 말했다.

홍콩에 본사를 둔 캐세이퍼시픽은 영향을 받는 공항에 필요에 따라 다양한 유형의 항공기를 배치하고 있으며 미국행 항공편은 지금까지 영향을 받지 않았다고 말했습니다. 대만의 에바항공은 “비행 안전을 보장하기 위한 긴급 조치”를 취했다고 설명했다.

독일 항공사 루프트한자는 프랑크푸르트에서 로스엔젤레스, 시카고, 샌프란시스코로 가는 3편의 항공편에서 보잉 747-800을 747-400으로 대체했으며 프랑크푸르트에서 마이애미로 가는 항공편 1편을 취소했다고 밝혔다. 오스트리아 항공은 777 대신 보잉 767을 비엔나에서 뉴어크까지 단일 항공편으로 교체했습니다.

한국의 또 다른 항공사인 아시아나항공 최종윤 대변인은 “미국행 여객기에는 에어버스를 이용하고 있고, 화물 운송에는 보잉기를 사용하지 않고 있다”며 “아직까지는 영향을 받지 않았다”고 말했다.

그러나 최 국장은 FAA가 항공기 유형에 관계없이 악천후 시 영향을 받는 미국 공항에 자동 착륙을 피하도록 항공사에 지시했다고 말했다. 아시아나는 이러한 상황에서 인근 공항으로 항공기 노선을 변경할 것이라고 말했다.

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한국 서울의 김동형 기자, 도쿄의 카게야마 유리, 베이징의 켄 모리츠구, 독일 프랑크푸르트의 데이비드 맥휴, 두바이의 이사벨 데프리가 이 보고서에 기고했습니다.

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