[Car리뷰천車만별]⑥ 테슬라 모델 3 알려줄 – 1 부

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[6번째 리뷰] 테슬라 모델 3 알려줄 – 1 부

미국 전기 자동차 전문 제조 업체 테슬라의 주가가 연초 주 400 달러에서 2500 달러까지 상승했다. (액면 분할 전 기준). 테슬라의 보급 전기 자동차 모델 3는 올 상반기 전 세계적으로 14 만대 이상 팔리고 압도적 인 1 위를 달리는있다. 모델 3은 한국 시장에서도 상반기에만 7000 대 이상 팔려 수입차 업계 선두권으로 뛰어 올랐다.

왜 잘 팔리는합니까? 유럽과 주요국의 자동차 배출 가스 기준이 강화되고, 전기 자동차에 대한 관심이 높아졌다. 테슬라 모델 S 모델 X는 1 억원이 넘는 가격에 액세스가 부족한 경우 모델 3은 보조금을받는 수입차 엔트리 모델과 같은 가격으로 살 수있다. 모델 3은 테슬라의 전성 시대를 연 셈이다.

단순히 싸게 잘 팔리면? 테슬라는 자동차의 애플 같은 이미지를 구축했다. 계기판도 없다 “미니멀리즘 ‘는 애플의 스마트 디바이스를 연상시킨다. 중앙의 디스플레이는 태블릿 PC처럼 사용할 수 있고, 트렁크 개폐 및 와이퍼 조절도 터치 스크린으로 작동한다. 운전자의주의를 분산하는 위험 사용자 경험이지만, 스마트 디바이스에 익숙한 소비자들은 ‘멋진’방식이다.

테슬라의 주력 차종 인 모델 3. 사진 테슬라

테슬라의 주력 차종 인 모델 3. 사진 테슬라

자율 주행 기능 궁금해? “완전 자율 주행”라고 명명했지만, 다른 자동차 회사처럼 ‘반 자율 주행 “에 불과하다. 그러나 움직이는 방식이 훨씬 더 세련되었다. 연간 수백만 대를 판매 완성차 업체가 사고의 위험에 대한 걱정 사용자 경험과 기능을 “무모하게 보이지만,”밀어 붙인 결과 다. 통합 컴퓨터를 통해 향후 확장 성도 우수 있다.

품질이 엉망이라고 조립 상태에서는 터무니없는만큼 단단하다. 부품이 제대로 맞아 떨어진 여부도 터무니없이 엉성한 부분이 많다. 그러나 스마트 디바이스를 연상시키는 전체 디자인은 테슬라의 팬층이 단점을 커버합니다. 좋은 브레이크를 썼지 만, 양산 경험 부족으로 제대로 작동하지 않는 경우도 많다. 뒷좌석의 승차감은 최악이며, 파노라마 선 루프는 커버가없고, 여름에 머리가 뜨겁다.

모델 3과 테슬라의 현주소
모델 3은 전 세계에서 가장 많이 팔린 순수 전기 자동차이다. 애플처럼 거대한 ‘팬덤’을 보유하고 퍼스트 무버 ‘의 이미지를 구축했다. 자동차로서의 성능은 기존 자동차의 최고 수준에 미치지 못하지만, 전기 자동차 · 자율 주행 자동차 등 미래 자동차로서의 기본 구조 (아키텍처) 소프트웨어는 분명히 경쟁자 리드하고있다.

테슬라는 HW3.0는 통합 컴퓨팅 아키텍처를 구현하고있다. 자동차 = 하나의 컴퓨터 인 셈이다.
· 폭스 바겐의 MEB 현대차 그룹 E-GMP 등의 차세대 전기 자동차도이를 구현하지 않는다.
· 무선 업데이트 (OTA)를 통해 완전히 새로운 기능을 추가 할 수있는 것도이 아키텍처 덕분이다.
· 자율 주행 수준은 미국 자동차 공학회 기준 레벨 2를 초과하지 않지만, 경쟁 차보다 정교한.
모델 3 성능 트림의 경우 슈퍼카 급 가속 능력을 갖춘 이것은 전기 자동차의 특성에 지나지 않는다.
· 출력 대비 차체 자세 제어와 운동 능력은 기존의 자동차 메이커에 크게 뒤진다.

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