Elon Musk 터널 프로젝트는 이정표를 달성했습니다. 그러나 미래는 명확하지 않습니다.

머스크의 경력은 그에게 역사에서 자리를 얻은 업적이 풍부합니다. 테슬라와 파이오니어에서 전기 자동차를 대중화하십시오 재사용 가능한 미사일 SpaceX에서 최근 우주 비행사를 우주로 보내는 최초의 민간 회사가되었습니다. 그러나 그는 대담한 진술을했기 때문에 명성을 얻었으며 항상 그것을 달성하는 수준에 있지는 않습니다.
우주 여행객을 보내려고 했어요 달 주위 2018 년에 크로스 컨트리 캠페인을 시연하기 위해 테슬라 자치 머스크는 수년에 걸쳐 도시 간 및 도시 간 운송 인프라를 현재까지의 성공으로 전환하는 데 중점을두고 있습니다.

그는 운송 비전을 추구하기 위해 지루한 회사를 만들었습니다. 라스 베이거스에서 1 마일 터널 2 개를 포함하는 그의 프로젝트 중 하나가 지난 달에 완료되었습니다. 2021 년 1 월에 문을 열면 원래의 비전 중 거의 실현되지 않을 것입니다. Steve Hill Visitor의 라스 베이거스 협약에 따르면 승객들은 독립 스키로 운송하는 대신 다른 사람이 운전하는 테슬라 자동차에 탑승하여 최고 속도 35mph로 주행하게됩니다.

머스크는 2017 년 뉴욕에서 워싱턴 DC까지 터널을 건설하기 위해 “언어 정부의 승인을 받았다”고 트위터에 전했다. 미디어 보도. 2013 년에 처음 발표되어 하이퍼 루프라고 불리는 Interurban Rapid Transit 프로젝트는 이론적으로 최대 600mph의 속도로 승객을 운송 할 독립적 인 전기 운송 업체를 구축함으로써 달성 될 것입니다. 그러나이 프로젝트의 첫 번째 단계는 현재 환경 검토에 빠져 있으며, 완료 일정이 명확하지 않습니다.
그는 2017 년 4 월에 정시에 무대에있었습니다 테드 머스크가 애니메이션을 보여준 아이디어 컨퍼런스 비디오 도로 측면의 주차 장소에서 혼합되어 전기 스키로 도시를 지나가는 엘리베이터의 터널로 내려간 차량 중. 루프 (Loop)라는 도시 간 운송 프로젝트는 버스보다 독립적 인 승차가 더 저렴할 것이라고 주장했습니다. 미스 크는 도시의 30 개 층의 터널이 고밀도 도시의 밀집 문제를 완전히 해결할 수 있다고 말했다. 2018 년 11 월.
그러나 라스 베이거스 컨벤션 센터에서 보링 회사의 전체 터널은 1 년 전에 열릴 것입니다 원래 사향을 추정하십시오, 테드의 매끄러운 비디오와는 거리가 멀다. 35mph 제한 속도와 인간 운전자의 주요 요구 사항을 넘어서,이 프로젝트는 회의 참석자를 위해 만들어졌으며 현재 대중 교통 전용이 아닙니다.

이 시스템은 Tesla 3s 및 Xs 모델을 기반으로합니다. 힐 차관보는 12-16 명의 승객을 태우는 Form 3 섀시에 내장 된 전차는 나중에 들어갈 수 있다고 말했다. 안전이 입증되면 차량은 결국 독립적으로 주행 할 것으로 예상됩니다. 힐은 시간이 얼마나 걸릴지 확신하지 못했다고 말했다.

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Boring과 Musk 담당자는 CNN Business의 의견 요청에 응답하지 않았습니다.

최근 완성 된 터널은 그레이터 라스 베이거스 전역으로 확장되어 카지노, 리조트, 주거 구역, 스포츠 경기장 및 공항 간 여행을 제공 할 수 있습니다. 웨인 라스 베이거스 리조트와 리조트 월드 라스 베이거스 리조트는 이번 달 확장 계획을 지방 정부에 제출해 승인을 받았다. 둘 다 컨벤션 센터에서 약 1.6km 떨어져 있습니다.

공사는 올해 말에 승인 대기 중일 수 있습니다. 2021 년 여름 개장 예정인 리조트 월드 라스 베이거스 대변인에 따르면 가격은 저렴할 것으로 예상된다. 제안 된 확장에 대한 자세한 내용은 공개되지 않았다.

힐은 티켓 가격이 3 ~ 5 달러로 버스 티켓보다 비싸다고 말했다. 개별 버스 여행은 라스 베이거스에서 $ 3 이하일 수 있으며, 월간 버스 티켓은 $ 65에 구입할 수 있습니다.

보링은 라스 베이거스에서 27 개의 추가 정거장과 로스 앤젤레스로의 연장을 통해 에피소드를 추가로 확장하는 방법에 대한 맵을 발표했습니다. 그러나이 제안은 아직 드로잉 보드를 떠나지 않았습니다. 지금까지 라스 베이거스에서 로그인하지 않은 제안 일뿐입니다.

맥 캐런 국제 공항 대변인은이 부문이나 컨퍼런스 센터와의 새로운 공항 통신을 준비하는 공식적인 것은 없다고 말했다. 캐롤라인 굿맨 (Caroline Goodman) 라스 베이거스 시장은이 이야기에 대해서는 언급하지 않았다.

이 시점에서 현실은 머스크의 초기 가시성으로 올라가지 않지만, 라스 베이거스 지도자들은 잠재적 인 확장에 대해 열성적이며, 이는 지역 교통을 개선하기위한 비용 효율적인 방법으로 간주됩니다.

힐은“지하철 시스템과 모노레일, 그리고 경전철을 보았다”고 말했다. “우리는 아무것도 생각하지 않았기 때문이 아니다. 우리는 그것을위한 자리가 없거나 여유가 없다.”

예를 들어 모노레일은 1 억 달러가 소요될 수 있다고 말했다. Boring은 공공 자금을 요청하지 않았으며 터널 파기 비용을 대폭 줄일 수 있다고 생각합니다.

그러나 약속을 지키고 비용 효율적이며 많은 방문자에게 서비스를 제공 할 것인지에 대한 의문이 있습니다. SpaceX, Tesla 및 Neuralink의 CEO 미스 크 (Misk)는 지난 달 회사에서 근무 시간의 1 % 미만을 소비합니다. 머스크는 다른 회사의 성공에 중요한 역할을했기 때문에 시간 제한이 회사의 성공에 영향을 줄 수 있습니다.
머스크는 2017 년에 A에 대한 정부 승인을 받았다고 발표했다. 건의 600mph 이상의 속도로 30 분 이내에 뉴욕과 워싱턴 DC 사이를 운행하는 지하 고속철도 서비스 Hyperloop. 질문 Musk가 프로젝트를 완료하기에 충분한 승인을 받았는지 여부는 여전히 남아 있습니다.

한편, 라스 베이거스와 함께 일부 다른 루프 회사 프로젝트는 천천히 보링으로 진행되었습니다. 완료되면 155mph의 커버로 저속에서 작동합니다.

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예를 들어, Federal Highway Administration의 대변인에 따르면 DC와 볼티모어 간의 프로젝트는 환경 검토 중입니다. 대변인은 2019 년 말까지 완료된 것으로 설명 된 허용 된 인프라 프로젝트의 검토를 추적하는 연방 정부 웹 사이트입니다. 대변인은 검토가 지연된 이유를 밝히지 않았습니다.

정부에 따르면이 프로젝트는 처음에는 하루에 한 방향으로 승객 1,000 명으로 제한 될 것이라고한다 환경 평가 프로젝트에서. 이로 인해 동일한 두 도시를 연결하는 여객 열차 서비스 인 Mark Camden 노선보다 용량이 줄어들 것이며 주중 평균 여객 운행량은 5075입니다. 메릴랜드 주 데이터. 평가에 따르면 루프의 전력은 DC 루프 스테이션 위치의 크기가 제한되어 있기 때문입니다. 평가에 따르면 미래의 확장은 미래의 중간 국으로가는 항공편을 포함 할 때 하루에 방향 당 100,000 명 이상의 승객으로 확장 될 수 있습니다.

텍사스-오스틴 (University of Texas-Austin)의 교통 공학 교수 인 크리스티안 클라우 델 (Christian Claudel)에 따르면 보링이 DC에서 뉴욕의 뉴 하이퍼 루프 프로젝트로 나아가는 것으로 조사된다면 볼티모어 남쪽의 와인딩 프로젝트 경로는 예상되는 높은 머스크 속도를 유지하는 것이 기술적으로 비현실적이라고한다. 하이퍼 루프 프로젝트에 대해 학생들에게 조언했습니다. 프로젝트 맵에서 곡선의 심각성이 주어지면 전투 조종사조차도 G 힘이 매우 심할 것입니다.

시카고 시내에서 오 헤어 공항까지 링을위한 계획을 세우고있는 것 같습니다 나방. 시카고의 한 대변인은 로리 라이트 풋 (Laurie Lightfoot) 시장이 1 년 전에 취임 한 이후이 프로젝트는 논의되지 않았다고 밝혔다.

그러나 라스베가스에서 보링이 확장 될 경우 무엇을 달성 할 수 있는지에 대한 관심은 여전히 ​​높습니다.

라스 베이거스 스타디움 보드 대변인 인 제레미 아구에로 (Jeremy Aguero)는“제 생각에는 시간 문제 일뿐입니다. “네바다 남부와 아마도 더 멀리있을 가능성의 세계는 중요하다.”

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