Mountain Wheels: 경쟁력 있는 오프로드 부품을 제공하는 저렴한 Chevy Trailblazer ACTIV
Andy Stonehouse / 이미지 제공
곧 보게 될 닛산 아마다나 인피니티 QX80과 같은 차량에 대해 항상 이야기하지 않으려면 자동차 먹이 사슬에 햇빛을 차단하거나 비용이 비슷할 정도로 크지 않은 스포츠 시설용 공간이 있어야 합니다. 자녀의 대학 교육.
그리고 계속해서 예상치 못한 히트작인 쉐보레 트레일블레이저의 찬사를 부르겠습니다. 1년 전 첫 만남에서 언급했듯이, 가격이 27,000달러 이하인 한국산 3기통 쉐보레는 특히 더 정교한 제품의 바다에서 승자처럼 들리지 않을 수도 있지만 실제로 그렇습니다. 나는 그것이 도시에서의 모험과 심지어 가벼운 오프로드를 위한 기본 이상을 제공하는 훌륭한 가치를 제공한다고 생각합니다. 또한 공상이나 전기 기술 없이도 34mpg 이상을 생성할 수 있었습니다.
예, 이름은 Chevrolet 픽업 트럭과 중형 SUV에 붙은 오래된 별명 중 하나입니다. 현재로서는 Trailblazer가 우리에게 날렵하고 스포티한 소형 SUV처럼 보이지만, 그 디자인은 Blazer의 많은 특징을 제공하지만(이상하게도 Camaro의 전면 신호를 많이 사용함) 여전히 더 크고 유능합니다. 작은 트랙스.
Trailblazer의 프로필은 실제로 많은 것이지만 흰색 지붕, 미러 캡 및 스포티한 자세로 인해 Mini Cooper Countryman 또는 소형 Toyota FJ Cruiser의 조합으로 거의 오인될 수 있습니다.
2022년에는 Trailblazer가 장비 및 색상에서 약간의 업데이트를 받습니다. 지붕에 크로스바를 추가하거나 견인 패키지(실제로 소형 트레일러에서 1,000파운드를 끌 수 있음)를 추가할 수 있으며 열선내장 핸들이 추가 가용성을 얻습니다. 세 가지 모델. 빨간색, 파란색, 진홍색 및 주황색의 네 가지 금속 도색 작업도 소형 SUV를 더욱 화려하게 만드는 데 도움이 됩니다.
아마도 Trailblazer의 전략은 스트리트 스타일의 RS와 놀라울 정도로 가벼운 오프로드 모델인 ACTIV, 그리고 전통적인 LS 및 LT를 의미하는 실제 더 작고 라이프스타일 중심의 한국 자동차 제조업체의 전략을 모방한 것일 수 있습니다. 장식물. 여기에서 동일한 기능과 디자인에 대해 20,000달러에 매우 가까운 진입 가격을 찾을 수 있습니다(아마도 전륜구동 제외).
나는 두 가지 고급 버전을 모두 둘러보았고, 그 차이가 어느 쪽에서도 경험을 크게 바꾸지는 않았지만 두 가지 모두에 대해 옵션으로 제공되어 155마력을 생성하는 고출력 1.3리터 터보에 깊은 인상을 받았습니다. 예, 그것은 오늘날의 고품질 오토바이와 비교하면 많지 않지만 여기에서는 컴팩트한 크기와 가벼운 무게(3275파운드)로 편안한 고속도로 여행과 허가증을 검토하기에 충분합니다.
참고로 표준 엔진은 137마력의 1.2리터 터보로 전륜구동 기본 모델에 더 적합하다.
Trailblazer 경험의 물리학은 내부에 있을 때 그렇게 크게 느껴지지 않고 수용 가능한 편안한 뒷좌석에 앉으면 54.4입방피트의 저장 공간을 특징으로 하기 때문에 다소 흥미롭습니다. 접이식 조수석을 선택하면 8.5피트 높이의 오래된 레이싱 스키나 이와 동등한 길이의 물건도 실을 수 있습니다.
Trailblazer 자체는 103.9인치 휠베이스와 173.7인치의 전체 길이를 가지고 있어 표준적인 잔인한 크기의 SUV보다 제한된 주차 공간에 더 적합합니다.
다시 한 번, 나는 늦은 가을에 콜로라도 스프링스 바로 외곽의 기념물에서 우드랜드 공원까지의 험준한 헤르만 산 트레일과 개선된 강화 벽, 모든 지형에서 타기 위해 Active 모델(US$32,155)을 사용했습니다. 타이어와 개선된 서스펜션 시스템 이 차는 놀라운 능력을 갖추고 있습니다. 약간의 추가 지상고와 일부 오프로드 지향 바닥 플레이트는 또한 당신이 던진 것의 대부분을 견뎌야 함을 의미합니다.
이 가격에 Trailblazer 드라이버는 AWD 잠금 버튼(아직 변속기 앞에 숨겨져 있음)보다 약간 더 많은 것을 얻을 수 있지만 대부분의 사용자에게는 충분하다고 생각합니다.
다층 구조의 전면부(상단에는 카마로 스타일의 주행등, 중앙에는 매우 밝은 헤드라이트, 하단에는 작은 안개등이 있음)가 있어 확실히 스타일리시합니다. 내부는 황동 색상의 인서트, 도어 내부와 시트 가장자리의 데님 스타일 소재, 다른 곳의 크롬 기능으로 표면과 레벨이 폭발적으로 증가했습니다.
한편, RS는 맞춤형 그릴, 이중 크롬 배기 포트 및 더 검게 변한 모양을 얻습니다. 여전히 $32,350에 파노라마 선루프와 HD 후방 카메라를 갖추고 있습니다.
Andy Stonehouse의 “Mountain Wheels” 칼럼은 Summit Daily News의 토요일에 나타납니다. Stonehouse는 1998년부터 콜로라도에서 편집자이자 작가로 일했으며 2004년부터 자동차 보도에 집중했습니다. 그는 Golden에 살고 있습니다. [email protected]으로 그에게 연락하십시오..